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恒大造車,變革后的新能源征程

放大字體??縮小字體 時間:2021-05-21 14:33  ??來源:成云多媒體會議系統  熱度:189
恒大造車向來高舉高打。近日,恒大汽車在資本市場又有大動作,5月13日,中國恒大發布。。。
 恒大造車向來高舉高打。近日,恒大汽車在資本市場又有大動作,5月13日,中國恒大發布公告,以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份。配售完成后,恒大汽車前20大股東持股比例降到90%以下,此舉也被視為是恒大汽車即將進入港股通的信號。

而近日,恒大宣稱在中國及國外共申請專利超過3000件,更是讓業界為之震驚。一個初創不及三年的企業,緣何會在如此短的時間內,在技術上得以突飛猛進?或許,在上海車展上一口氣展出9輛恒馳汽車的恒大汽車,還有更多不為人知的實力與秘密。

受投資者追捧,恒大汽車成名副其實新勢力

因為恒大汽車受到熱捧,其一旦跨進港股通后,也將給內地投資者帶來更多機會,從而享受恒大汽車帶來的投資紅利。此前,在備受關注的上海車展上,恒馳九車同臺亮相,已經掀起一番恒大造車熱潮,投資者用真金白銀投出了信心十足的一票。

據觀察,恒大汽車配股不斷。自2020年9月,恒大汽車以每股22.65港元向騰訊、阿里、紅杉資本、滴滴等戰略投資者配售股份,募資40億港元;2021年1月,恒大汽車又以每股27.3港元向6名投資人配售股份,引資260億港元;此次恒大汽車以每股40.92港元配售106億港元。

至此,中國恒大已經通過恒大汽車進行三次融資,募得超過400億港元。恒大汽車也成了許家印最倚重的上市平臺。募集資金拉升的同時,恒大汽車在短期內也已實現配售價格的穩步提升。這也意味著,中國恒大的投資價值也將會隨著恒大汽車的估值飆升,而水漲船高。

近日,恒大汽車再度傳出重磅消息:在中國及國外共申請專利3012件,其中已獲得專利1355件。消息傳出后,更是技驚四座。一系列數據,也將恒大造車的信息與實力展現得淋漓盡致。

要知道,恒大汽車成立不足三年,作為一個跨界者,恒大顯然已經在技術上成為行業領跑者。值得一提的是,恒大汽車的專利涵蓋面之廣,令人瞠目結舌。

從純電動底盤架構、懸架系統、轉向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統。到電芯、電池模組、電池包、電池管理系統,再到電機和電控、電子電氣架構、車身和內外飾、車聯網、自動駕駛、生產制造、智慧充電等核心領域,3000余項專利幾乎全部囊括。

這意味著,恒大汽車已經用數千項專利,拿下了進軍汽車市場的入場券,而過去人們對于恒大造車實力的質疑,也不攻自破。手握汽車行業核心技術的恒大汽車,也已經展現出全球領先的技術與完整產業鏈布局的實力。

整合全球資源,恒大汽車已脫穎而出

據了解,恒大在技術上之所以能夠如此迅速甚至突飛猛進,得益于其對于汽車頂尖人才的重視,以及在行業資源上的大手筆整合。例如,在網羅人才方面,許家印曾帶領高管團隊深入到數十個國家、城市,拜訪了眾多汽車產業的大咖,因此也搶占了國際頂尖人才與產業資源,為恒大汽車所用。

與此同時,在工程研發領域,恒大也展現出了超強的資源整合能力。例如,其先后與EV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽車工程技術龍頭達成合作,同步研發的車型多達14款。而且,在整合零部件供應鏈領域,也與全球上百家汽車供應鏈企業達成戰略合作,包括博世、大陸等全球知名企業。

另外,在造型設計上,恒大汽車也Michael Robinson、Andres Warming等15位全球頂尖造型設計大師結成合作聯盟,并在追求汽車外觀設計方面不遺余力。

除了整合外部資源外,恒大也在苦練內功。恒大汽車的激進策略,可以從其押注造車的“恒大速度”窺見一斑。

除了上海車展亮相的九款恒馳汽車外嗎,其對應車型的內飾及H-SMART OS恒馳智能網聯系統也相繼亮相。而且,冬季標定測試也順利完成。

據了解,目前恒大在天津、上海、廣州等生產基地也已啟動試生產調試。而在千家媒體和數百家投資機構走進恒馳展臺和上?;睾?,恒馳的高顏值、高性能和高度智能化也得到了各大媒體的一致好評?,F場的試駕,更是讓媒體工作者成為恒大造車實力的見證者。

值得注意的是,恒大汽車已在天津、上海、廣州等地布局了十大零部件及整車生產基地,規模遠超只有4款車型、3個生產基地的特斯拉。與特斯拉量產車產能受限相比,恒大在全球布局十大零部件及整車生產基地,2025年前規劃總產量為100萬輛/年,2035年前規劃總產能為500萬輛/年??梢灶A見,未來恒大的產能規模,將會遠超特斯拉。

通過恒大汽車的系統舉動不難看出,自主研發、制造已經成為恒大造車的重心。而恒大汽車成立了全球研究總院,下設全球電池研究院、自動駕駛研究院等16大專業研究院,擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發團隊,也為恒大造車提供有力的技術保障。

與此同時,其遍布天津、上海、廣州布局的生產基地,也將為技術向產品走向落地,新車型走向量產奠定堅實的基礎。公開數據顯示,恒大在新能源汽車領域已經累計投入了474億元,其中研發投入249億元,超過總投入一半的研發投入,足見恒大造車的決心,以及其對技術的重金加持。

自建渠道鏈接消費者,恒大汽車的戰略野心

與一些品牌汽車企業營銷方式所不同的是,恒大汽車除了自建36個恒馳展示體驗中心外,還建設了1600個恒馳銷售中心,而其通過將銷售連接到有43058個服務網點及2128萬平臺會員的“房車寶”平臺及“就地取材”,將其連接至恒大地產數萬名銷售人員。

由此,恒大也在攻堅技術的同時,也建立了一個幾乎無堅不摧的龐大銷售網絡,打通了線上線下融為一體的無縫銜接銷售渠道。毫無疑問,此舉也將為恒馳汽車量產上市后,打開汽車市場,占據行業高地,做足了鋪墊。

而從行業趨勢來分析,新能源汽車行業炙手可熱,恒大汽車目前的造車計劃也即將進入試生產階段,2022年也將量產在即,而隨著其供應端、銷售端資源、網絡等的融為一體,恒大也有了打造行業護城河的底氣,而隨著其構筑行業壁壘的城墻愈發堅固,追趕甚至吊打特斯拉也不無可能。

據了解,盡管恒大汽車目前的市值僅為特斯拉的1/10左右,但是鑒于其即將迎來恒馳的四季度試生產、2022年大量交付,其無論是市場規模上、銷售網絡上,都將具有特斯拉無法比擬的優勢,而其市值追趕甚至超越特斯拉,也必將指日可待。

結語

作為一個跨界者,恒大汽車一直是一種激進的姿態,在許家印的帶領下,恒馳顯然其有著逢山開路、遇水架橋的魄力,更有著全方位布局技術、整合資源、渠道、市場的實力。

而其本次恒大汽車再次成功募資,一方面是其技術實力得到資本認可的信號;另一方面,也呈現出了恒大造車的信心和決心。我們有理由相信,恒大汽車未來將是這個行業的引領者、顛覆者?;蛟S不用太久,恒大汽車就會站在汽車行業的高山之巔,會當凌絕頂,一覽眾山小。

關于恒大造車,變革后的新能源征程的要點介紹,希望對大家了解恒大造車,變革后的新能源征程有所幫助,如有侵權,聯系我們37442552@qq.com。
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